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usdt支付平台(www.caibao.it):八年后二次上市,汽车之家的“钱”途与前途

admin1个月前29

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而随着字节跳动旗下的懂车帝与背靠腾讯的易车,在重大流量的滋养下向车生态扩张时,汽车之家在线营销这一新增进点也将迎来残酷的成人礼,还需加速奔跑才行。

文|吴明辉

编|王一粟

2021年3月3日,《香港经济日报》新闻,汽车之家已经通过上市聆讯,获批在港交所上市。报道称,汽车之家将发售3030万股股票,拟以最高每股251.8元刊行,追求通过香港上市筹资至多9.84亿美元,并于3月15日在港交所正式上市。

其招股书显示,汽车之家2020年度媒体服务收入34.55亿元人民币,同比下降5.42%;线索服务收入31.99亿,同比下降2.79%;在线营销及其他收入为20.05亿,同比增进34.47%。而整年营业收入为86.58亿,较2019年84.20亿同比增进2.83%。

在整体营业增进放缓的同时,其自2016年最大股东由澳大利亚电信公司变更为云辰资源(平安团体全资子公司)后,平安团体在2020年也首次减持。汽车之家与云辰资源向美国证监会递交的文件显示,平安团体2020年合计减持股份310万股,单价为82.1美元,套现约2.55亿美元。

增进趋缓、平安减持,汽车之家需要一个契机稳固军心,赴港二次上市或许是这样一个机遇。

2019年,阿里巴巴在香港二次上市,上市第一日便以39993亿港元市值夺去了腾讯港股龙头之位;2020年,网易二次上市后股价高开涨幅8%,市值攀上4500亿港元;同年京东正式在港挂牌的前一夜,其在美股就涨了2.36%,当日港股开盘涨幅更是跨越了6%,赴港二次上市还在盈利期。

现在汽车之家选择二次上市,一方面是分摊商业摩擦的风险,同时提振股价;另一方面,通过二次上市斩获一笔百亿人民币融资,将陷入了增进瓶颈的媒体服务与线索服务两项焦点营业拯救出来,同时通过加速在线营销及其他营业的奔跑,用新的增进引擎提升汽车之家的价值。

但理想总是丰满,现实总是很骨感。

●汽车之家“心”老了

汽车之家现在营业主要包罗三块:其一是为品牌推广、汽车销售等提供流传渠道的媒体服务;其二是为经销商与消费者信息交换提供牵线服务的线索服务;其三是为二手车、新车买卖家提供便利服务的在线营销营业,其中媒体服务为汽车之家整个生态的神经中枢。

2005年,李想创办了汽车之家,并在建站后不久宣布了第一篇测试文章,在内容匮乏且网络带宽还在拨号的年月,图文内容足够吸引一大批汽车真爱粉兴奋好几天,这为汽车之家吸引到了第一批用户。到2006年时,汽车之家便以黑马之势跻身中国专业汽车网站前5名,而汽车之家直到2007年才建立营销中心,最先商业化。

但这一垂类媒体营业却一直在走下坡路。汽车之家招股书显示,2020年媒体服务营业整年营业收入为34.55亿,而汽车之家2017、2018、2019年媒体服务营收分别为30.66亿、35.08亿、36.53亿,汽车之家媒体服务营业增进愈发阻滞。

汽车之家媒体服务营业愈发阻滞与行业环境有着莫大(博客,微博)关系。艾瑞资料显示,中国汽车行业,2018年7月中国的汽车行业履历了过往28年来的首次负增进,2019年、2020年中国汽车行业虽有所回暖,但产销依旧保持负增进。

而从汽车之家在招股书中宣布的信息来看,汽车之家媒体服务营业的主要收入就来自汽车厂商品牌推广,汽车行业整体遇冷让汽车厂商缩减了营销预算,对于下游的汽车之家来说自然获得的推广项目规模与数目均有影响。数据显示,直接向汽车之家购置媒体服务的汽车厂商由2018年的103家缩减到2020年的92家。

(数据泉源:汽车之家招股书)

不外其媒体服务生长变缓的更大缘故原由,还在于懂车帝、易车等竞品的竞争。虽然易观千帆的数据显示(实时数据),汽车之家仍然以2893万MAU(月活跃用户人数)位于汽车资讯类APP TOP1,但其与易车、懂车帝的优势正在缩小。

其中懂车帝于2017年从今日头条汽车频道自力出去,仅用三年其用户MAU便高达1682万,得益于懂车帝自身及其背后今日头条重大的流量池,越来越多车企选择与懂车帝举行品牌推广,这进一步加大了汽车之家媒体服务营业增进的阻力。

(数据泉源:易观千帆)

而汽车之家另一大焦点营业――线索服务营业也同样面临增进趋停的尴尬局势。招股书显示,汽车之家线索服务营业2020年营业收入为31.99亿,而其去年同期的营业收入则为32.76亿,同比下滑-2.35%,而其服务客户数也由2018年的28613家三连降至24517家。

其缘故原由与懂车帝等竞品最先做线索服务也有关。懂车帝总裁何戬曾透露:“自2019年10月启动直播营业,懂车帝只用10个月时间,就成为海内最大的汽车直播平台。现在,每3家中国经销商就有1家在懂车帝直播,天天有近2万用户通过懂车帝直播与经销商联系。”

虽然汽车之家正通过增强人工智能、大数据与SaaS等新手艺服务提供更多元的服务,但其在加入新服务的同时却对经销商上涨会员费,在2019年与经销商发作矛盾,使其遭到4家大型经销商封杀。即即是后续在矛盾获得化解、短期内业绩未受到显著影响,这也让这些经销商加倍坚定地“不把鸡蛋放在一个篮子里”,最终,其线索服务营业一度陷入趋停的尴尬田地。

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●融入平安,是祸是福

虽然汽车之家媒体服务与线索服务两大焦点营业生长受阻,但似乎也找到了新的增进引擎。

汽车之家招股书显示,2020年汽车之家在线营销及其他营业营业收入为20.05亿元,较2019年14.91亿元同比增进34.47%,而其占总营收的比重也由2018年年头的7.22%增进至现在的23.2%,在线营销及其他营业正以肉眼可见的速率成为汽车之家的第三大营业。

汽车之家的在线营销营业源自2014年,先是上线汽车商城,开启了从媒体到电商的转型,其同年9月又推出了汽车金融营业。但前期,汽车之家在线营销营业生长并不快,其到2016年第二季度时,营业收入也才仅为3.094 亿元,其中汽车直销占在线市场营收的96.7%。

汽车之家在线营销营业真正规模化且高速生长,照样在2016年平安团体全资子公司云辰资源亿16亿美元从澳大利亚电信公司手上,获得汽车之家47.7%的股权之后。

“汽车之家必须面临汽车市场的转变,用互联网赋能汽车产业,打造一个汽车生态圈。而该汽车生态圈主要围绕汽车消费从选车、买车、用车、置换等整个汽车生涯周期角度,打造一个完整的产业闭环。”2016年10月,汽车之家新任CEO路敏在首次公然亮相时这样说道。

对此,路敏对汽车之家的汽车生态提出了“4+1”战略,“4”即代表车媒体、车电商、车金融、车生涯,而“1”则是基于内容的垂直领域公司”转型升级为“基于数据手艺的‘汽车’公司”1个焦点。

而在“4+1”战略提出之时,汽车之家在车媒体领域已经十分成熟,而在车电商项目上也有所转机,仅车金融与车生涯还处于萌芽阶段。作为曾经中国平安(601318)的执行董事、首席保险营业执行官与首席信息执行官,路敏的第一步即是对汽车金融着手。

“汽车之家最大的优势就是具备场景化,往后我们也会用种种场景化的金融玩法,与年轻的消费者举行有趣的互动,从而组成一个生态圈,”陆敏说道。2016年12月,路敏公然讲话2个月后,汽车之家便在“发现”版块中便自力上线了金融频道。

汽车之家在金融领域的营业,多是由旗下的家家金融与平安银行(000001,股吧)互助睁开,包罗新车贷款、融资租赁、车主贷等等;而车险服务上,汽车之家则是通过收购――于2017年取得了上海天合的所有股份与在中国的保险营业,至此汽车之家在金融上的任督二脉所有打开,但在捞金的同时也成为了不少消费者口中的槽点。

另外,汽车之家的金融营业还存在转化率低的问题。据新流财经报道,一位平安壹钱包的司理在2020年对汽车之家做过入场探查,他们想将旗下的信贷产物接入进去导流,但发现这个渠道不太理想。汽车之家的用户并非都是有车一族,以是客群质量比较差,量级也较小,他们预计通过率只有5%左右。

时间来到2018年,汽车之家在原来的“4+1”战略上提出了构建一个毗邻汽车行业所有介入者的集成生态系统的设想,二手车作为其当前营业的短板则成为了“补课”的目的。同年,汽车之家通过8%的三年期可转换债券的形式完成对二手车拍卖平台天天拍车的投资,并于2020年完成对天天拍车的进一步投资,而后者在2019年时其二手车交易量便达到了24万辆,据其招股书中称,是中国最大的二手车交易平台。

除了金融与二手车营业的突击外,汽车之家在平安管理层入驻后还依托于平安团体的手艺支持,在AI、大数据、云服务及SaaS功能上的部署与变现上有所建树。汽车之家招股书显示,其中基于VR、AR手艺打造的818全球超级车展,也吸引了跨越70个汽车品牌、2400个经销商及2.60亿次播放量,而SaaS服务更是在2019年时就有36家汽车制造商使用。

通过融入平安团体生态圈,汽车之家在金融、二手车及其他服务上不停部署与变现,这促成了其在线营销及其他营业快速发展为汽车之家新的增进极,也使得其距汽车之“家”的距离更近了一步。

●二次上市,意在扩张

焦点营业生长受阻,新兴营业体量还不足以独挑大梁,在美股大盘一片哀嚎的大环境下,汽车之家其2020年财报宣布不久后便“跌妈不认”了。

现在,汽车之家二次上市新闻已经明确,但现在其在二级市场的处境并未改变。从股票交易平台的数据来看,汽车之家在3月3日确定上市时间后,在美股的股价反而下跌了,其中不少美股投资者以为:二次上市股套利空间有限,涨跌都不会太多。显然,汽车之家还并没有真正吃到回归潮的溢价盈利。

汽车之家二次上市遇冷也在情理之中,究竟其2018年、2019年、2020年三年毛利率均保持在88.7%上下,而近三年其营业利润率却由39.7%下滑至现在的36.4%,这表明汽车之家的运营效率还有待提升。

对此,汽车之家选择行使二次上市所获资金,通过投资公司的手艺及产物开发,以增强用户介入度、盈利能力以及谋划效率。其在这方面的结构早就体现在近期的产物中,例如行使VR、AR手艺打造的818全球超级车展,为其吸引了跨越70个汽车品牌、2400个经销商及2.60亿次的播放量;再好比行使AI、大数据等能力推出的SaaS解决方案,也能提升经销商与汽车厂商的客单价等。

除了增强手艺开发对媒体、线索两大焦点营业精细化运营外,二次上市对汽车之家的意义更多在于对营业扩张的支持。在汽车之家在招股书中也有明确示意,汽车之家二次上市召募到的资金30%用于投资公司的手艺及产物开发、30%用于孵化新营业、30%用于生长汽车生态系统,而仅10%用于一样平常企业用途。

前面也有提及,2020年汽车之家媒体与线索两大焦点营业不进反退,反而是在线营销及其他营业成为了主要增进动力,从汽车之家对二次上市所召募的资金分配来看,这也成为了其未来的生长重心。

在孵化新营业上,汽车之家自2016年提出“4+1”战略后,已经拓展出了汽车金融与二手车拍卖两个偏向,而且现在均已成为汽车之家营收贡献者。未来,汽车之家也明确示意,将孵化如线上汽车售后服务等新营业。

而在外洋营业方面,停止二次上市前,汽车之家在德国与英国均已经建立了相关营业公司,而且其面向外洋市场的平台YesAuto也已上岸欧洲市场。据了解,汽车之家接纳 ‘大中台+小前台’的组织模式,YesAuto的原则是“运营+内容生产内陆化”,同时行使总部的产物和手艺中台。

而在未来,汽车之家将眼光锁定在了东南亚。

不外,YesAuto若何与本土平台竞争,从固化的市场脱颖而出?也仍是一个磨练。

据汽车之家国际营业部负责人瞿蒙蒙先容,上线运营8个月后,YesAuto单月自力用户接见数已突破百万,并与跨越2200家内陆经销商,十余家内陆汽车OEM杀青互助;线上车源也已靠近45万辆,与本土头部竞品平台持平。

然则,汽车之家这些营业的扩张都是建立在足够的流量基础之上的,而随着字节跳动旗下的懂车帝与背靠腾讯的易车,在重大流量的滋养下向车生态扩张时,汽车之家在线营销这一新增进点也将迎来残酷的成人礼,还需加速奔跑才行。

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(责任编辑:董云龙 )
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